При движении электропоезда высота подъема постоянно изменяется в соответствии с изменением высоты контактного провода. Если токоприемник при движении поезда поднимается, то полоз создает давление на провод, называемое "нажатие при подъеме", если полоз опускается при движении поезда, он оказывает другое давление на провод, называемое "нажатие при опускании".

В настоящее время медные накладки полоза заменены на угольные вставки. Медные накладки довольно быстро изнашивались сами, но самое главное — интенсивно изнашивали дорогостоящий контактный провод, особенно в сырую погоду, когда токосъем сопровождался сильным характерным шумом (лыжа будто "резала" провод). Угольные вставки обеспечивают наименьший износ провода, увеличивают срок его службы в несколько раз (представьте, что по проводу бесшумно скользит карандаш). Срок службы угольных вставок значительно больше, чем медных накладок.

В соответствии с инструкцией по технике безопасности главным разъединителем вручную заземляют силовую схему тяговых двигателей, преобразователя и отопления при осмотрах и ремонтах электрооборудования, когда электропоезд находится под контактным проводом. Разъединитель установлен в подвагонном ящике моторного

Они предназначены для защиты электрических цепей электропоезда от атмосферных и коммутационных напряжений, которые могут достигать опасных величин при большой скорости нарастания. Принцип их действия основан на резком уменьшении электрического сопротивления при повышении приложенного напряжения. В результате волна опасного перенапряжения быстро отводится в "землю", тем самым ограничивается напряжение, прикладываемой к защищаемому оборудованию.

На крыше моторного

Каждый искровой промежуток шунтирован двумя последовательно соединенными высокоомными резисторами 16. Снизу кожуха имеется днище 13 и основание 1 с заливочной массой 2. Вилитовые диски 4, 6 диаметром 130 мм по бокам покрыты твердой изоляционной обмазкой, скрепляющей их и предохраняющей диски от разрядов по поверхности. От смещения диски удерживает фетровая прокладка 5. Постоянные

Для защиты электрических цепей от токов к. з. служат плавкие предохранители. При прохождении аварийного тока плавкая вставка перегорает и разрывает цепь. Высоковольтные цепи преобразователя и отопления защищены предохранителем ПКПС-3 с плавкими вставками на 20 и 31,5 А (рис. 48).

Патрон предохранителя вставляется

Они установлены на крышах вагонов или под вагонами, включены в силовые цени тяговых двигателей и высоковольтные цепи вспомогательных машин. Блоки резисторов 1HC.OJ3, 1БС.014 и 1БС.015 используются в режиме пуска и электрического торможения в качестве пуско-тормозных сопротивлений. Блоки 1БС.016 служат для ограничения якорного тока преобразователя

Быстродействующие выключатели (БВ) защищают силовые цепи моторных вагонов в режиме тяги от коротких замыканий (к. з.) и перегрузок. Они прерывают ток короткого замыкания до того, как тот достигнет своего значительного установившегося значения. БВ ограничивает ток к. з. на уровне тока уставки аппарата. Основное требование, предъявляемое к быстродействующему выключателю, — как можно быстрее прекратить

Дугогасительное устройство состоит из двух дугогасительных катушек 3, намотанных проводом 70 мм2, полюсов 2 и двух съемных дугогасительных камер (рис. 53).

Двухкратная дугогасительная камера разделена перегородкой на две щели. Два дугогасительных рога, укрепленные на стенках камеры, соединяются с силовой цепью

Пневматический привод, преодолевая усилие отключающих пружин и подводя якорь к электромашинисту, действует только во время нажатия кнопки "Возврат защиты". Этой кнопкой подается питание на катушку электропневматического вентиля 10 (см. рис. 52), который впускает сжатый воздух в цилиндр. При этом соответствующие блокировочные контакты, связанные