Они предназначены для защиты электрических цепей электропоезда от атмосферных и коммутационных напряжений, которые могут достигать опасных величин при большой скорости нарастания. Принцип их действия основан на резком уменьшении электрического сопротивления при повышении приложенного напряжения. В результате волна опасного перенапряжения быстро отводится в "землю", тем самым ограничивается напряжение, прикладываемой к защищаемому оборудованию.

На крыше моторного вагона установлены два разрядника РМВУ-3,3: один непосредственно соединен с рамой токоприемника, другой расположен за индуктивно-емкостным фильтром. Разрядник состоит из двух вилитовых дисков 4,6 (рис. 47), двух искровых униполярных промежутков 11, которые с дугогасительной камерой размещены в зазорах между постоянными магнитами 10, 12, заключенных в фарфоровом кожухе 3.

Рис. 47. Разрядник РМВУ-3,3 и его электрическая схема: 1 — основание; 2 — заливочная масса; 3 — фарфоровый кожух; 4, 6 — вилитовые диски; 5 — фетровая прокладка; 7 — пружина; 8, 14 — кольцевые прокладки; 9 — контактный болт; 10, 12 — постоянные магниты; 11 — искровые униполярные промежутки; 13 —днище; 15 — предохранительный клапан; 16 — высокоомные резисторы